“逃离”崇明岛

5月3日拥堵的陈海公路收费站

苏苏时不时地打开手机上的高德地图，查看上海长江隧桥的交通拥堵情况，“现在看上去许多线条多显绿色，还不算拥堵，出发！”

5月3日下午3时许，老家在崇明南门的苏苏在和老爸老妈短暂聚了两天之后，决定驱车返回上海市区。

苏苏之所以选择5月3日返城，是因为她推算下来5月4日应该是返城高峰，她想错时出行，避开车流高峰，所以提前一天回市区。

但是，苏苏没想到，这一路她走了足足4个半小时，而平时从崇明南门到上海市区的行车时间也就是1小时20分钟。高德地图上原来显示的绿色线路早已显示为红色。

苏苏无奈，车上该吃的东西都吃光了，什么崇明河虾啊、田螺什么的，这些本来带到上海市区和朋友一起分享的。

“每到节假日在崇明住了一二天恨不得马上‘逃离’崇明岛，返回上海，一路上有时因为无法上厕所，还得备个马夹袋，以便急用，很狼狈”，苏苏说，正如抖音上热传的一句经过改编的歌曲：“我进都不能进，退又不能退，这种心痛的感觉自己知道……”。

高德地图显示将近两个小时路程，其实走了4个半小时

事实上，5月3日那天从下午到晚上已开始非常拥堵，因为5月1日或2日有许多家住上海市区的市民选择到崇明游玩，他们一般都会选择3日回市区；

而许多工作在上海市区的崇明人也因为担心4日会拥堵，而选择3日返城，所以3日会显得特别拥堵。

在市区教书的阿英和她的先生也纠结到底是5月3日晚上走还是5月4日早上走，最后还是决定3日晚上走。她从晚上7点50分出发，晚上10点钟还被堵在陈海公路立交桥下。“我们绕道走的，避开拥堵路段，但还是在陈海公路立交桥那儿被堵住了，真的很累”，阿英无奈地说。

陈海公路立交桥拥堵的车流

长期以来，许多崇明人都会有这样的感受，一旦遇到节假日，都要做这样的“选择题”，选择哪个时间段回崇明，或者回上海市区；选择坐船，还是开车走大桥。

为了避开车流高峰，他们中有的选择吃完晚饭后蒙头睡觉，睡到半夜12点再出发；也有的会干脆选择凌晨四五点天还没亮就出发。

对于许多崇明人来说，交通问题一直是横亘在他们面前的“天路”。过去大桥隧道未通时，崇明人出行的交通方式只有一种：坐船！当年32元一张船票，价格高昂不说（大桥通了之后降低了不少），遇到大风迷雾客船只能停航，崇明人真正成了死（xi）蟹（ha）一只。

现在长江隧桥通了，崇明人出行再也不用看“老天爷”的脸色，即使大风大雾也能顺利出行。不过随着崇明世界级生态岛建设的推进，美丽乡村建设、河道整治等让崇明面貌一新，前往崇明度假旅游的人越来越多，而每到节假日车流高峰时段，拥堵问题仍让这座岛上的百姓苦不堪言。

虽然节假日高速免费让车辆通行速度提高了不少，但陈海公路立交桥（陈海公路匝道）依然成为整个交通的“瓶颈”，拥堵的症结几乎都集中在了这里。另外，每到节假日，来自江苏启东、海门等苏北地区的车辆途径G40，和陈海公路车辆汇流在一起，也造成了拥堵情况的发生。

4月30日傍晚从上海市区到崇明、启东方向的长江隧道口就已开始拥堵了

4年前，G40陈海公路匝道拓宽工程启动，虽然在一定程度上缓解了堵车问题，但在遇到节假日时，陈海公路匝道依然成为“肠根阻”。

一名崇明网友说，陈海公路堡镇—陈家镇长江隧桥应该重新改造！“红绿灯太多，其次车道过窄，车辆不分客货车道，这段路平常开都要20-30分钟，节假日不怎么堵也要35分钟左右。短短17公里路，13个红绿灯。”

对崇明人来说，要缓解交通潮汐式拥堵，还寄希望于地铁崇明线尽快施工。2018年12月，上海公布了发改委已经审批通过的地铁线路，其中包括地铁崇明线，今年将启动建设。这让没有地铁的崇明岛，多了一个出行的选择。

“将来地铁崇明线的开通，解决的只是崇明陈家镇及崇明东部地区百姓的出行问题，还无法完全惠及到我们崇明西部地区的百姓”，一名家住崇明西部的网友说，崇明西部地区的老百姓还得自己开车或乘公交到上海市区。

崇明西部地区、特别是南门地区的民间对西线的规划一直津津乐道，在2040规划草案中，新的越江隧道被纳入其中，使得未来崇明形成东、西双通道的对外交通格局。

因为新的越江隧道还在规划草案中，离真正落地为时尚早。也许在今后几年里，在交通设施还没有取得大突破的情况下，潮汐式拥堵仍是一种常态。

我们注意到，当地政府正试图改变这种交通状况，崇明岛打造以轨道交通和骨干公交为主体，常规公交为基础，特色班线、轮渡等为补充的公共交通系统，促进出行方式的转变。（本文人物为化名））

作者 | 刘海

编辑 | 刘家杭

部分图片系网友提供